Ремонт топливной аппаратуры

Качественный ремонт топливной аппаратуры дизельного двигателя требует наличия специализированного оборудования и подготовленного персонала.

Соотношение дизельных и бензиновых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) находящихся в эксплуатации в мире составляет примерно 50/50. Если по принципу действия они идентичны, но конструктивно система подачи топлива и способ его воспламенения в цилиндрах дизельного двигателя отличается от бензинового.

Так давление на впрыске и в цилиндрах дизельного двигателя многократно превышают показатели бензинового. Этим обусловлены требования предъявляемые к процессу диагностики, обслуживания и ремонта дизельной топливной аппаратуры.

• Топливный бак
• Фильтры первичной и тонкой очистки
• Подогреватели топлива: маршевый и предпусковой
• Топливные насосы: низконапорный и высокого давления (ТНВД)
• Регулирующая и напорная аппаратура высокого давления
  • Гидроаккумулятор
  • Клапанная группа
  • Регулятор давления
• Трубопроводы подачи топлива, низкого и высокого давления
• Свечи накаливания с блоком управления
• Форсунки подачи топлива в цилиндр ДВС
• Электронный блок управления топливной аппаратурой

• Требованиями дизельного топлива к температуре окружающей среды – в зимнее время, а также при первом пуске двигателя после длительной стоянки требуется подогревать солярку;
• Точностью исполнения деталей подачи топлива, исключающей наличие посторонних частиц крупнее 3 микрон.

Современные автомобили оборудованы бортовым компьютером, который оценивает исправность функционирования и сообщает, если какой-либо параметр выходит за рамки номинального значения.

В автомобилях, не оборудованных бортовыми компьютерами, автолюбитель должен периодически выполнять диагностику, даже при отсутствии явных признаков неисправности, с целью своевременного выявления потенциальных поломок.

Не все неисправности требуют ремонта дизельной аппаратуры. Необходимость и степень вмешательства идентифицирует только специальная диагностика. Но существуют признаки, при которых необходимо срочно обратиться на специализированную СТО.

Приведенные причины условны, так от исправной работы насосной пары и аппаратуры управления зависит стабильность функционирования мотора и любой признак неисправности может быть вызван возникновением дефектов именно этих узлах. Выявить причину ненадлежащей работы ДВС можно только при помощи специального оборудования.

Выявление отклонений в подаче топлива выполняется посредством бортового компьютера, в современных автомобилях или на стенде, при этом процесс может состоять из нескольких этапов:

• Первичная — выявляющая узел, в котором имеется неисправность, например форсунка
• Финальная — идентифицирующая непосредственный дефект, например износ инжектора или иглы

При обращении на СТО, специалисты проверяют функционирование всех узлов системы подачи топлива:

• Исправность работы контуров низкого и высокого давления: насосов и регулирующей аппаратуры
• Наличие воздуха в системе
• Наличие засоров в фильтрах и трубопроводах
• Правильность работы форсунок

На специализированных стендах проверяют, как узлы в сборе, так и отдельные детали.

Первый этап обслуживания топливной аппаратуры – это диагностические процедуры. Тщательный осмотр позволяет определить причину поломки, оценить состояние узлов, целесообразность ремонта или замены определенных компонентов

Диагностика проводится в три этапа:

• Компьютерная (Используется дилерское оборудование)
• Механическая
• Стендовая

Механический осмотр предусматривает замеры давления топлива и компрессии, а стендовый – проверку работоспособности узлов и деталей. Мы в своей мастерской используем стенды, в том числе и собственного производства на которых мастера по всей России работают не один год. От диагностики зависит технология ремонта топливной аппаратуры.

Процесс узлов подачи топлива, предполагают замену вышедших из строя деталей. Но в эксплуатации находятся ДВС, на которые запасные части уже не выпускаются. Несмотря на это, любую неисправность можно устранить, отремонтировав имеющуюся деталь, при условии выполнения работ в специализированной мастерской обслуживающей оборудование дизельных двигателей.

Процесс ремонта состоит из основных и сопутствующих работ:

1. 1. Демонтаж, разборка и очистка неисправного узла
   2. Если узел неразборный — замена узла на новый
   3. Если узел разборный — разборка и идентификация дефектных деталей
   4. Замена деталей — при этом необходимо произвести притирку новых деталей к местам установки
2. 1. Очистка мест установки узлов и деталей и прилегающих узлов ДВС
   2. Очистка и при необходимости замена фильтров
   3. Сборка и монтаж узлов системы подачи топлива
   4. Проверка герметичности топливной аппаратуры

Снизить риск необходимости ремонта топливной аппаратуры дизельного двигателя, помогут несколько полезных советов:

• Используйте солярку в соответствии с сезоном эксплуатации автомобиля
• Старайтесь, чтобы топливный бак всегда был наполнен более чем наполовину
• Регулярно очищайте фильтр-отстойник
• Своевременно реагируйте на признаки неисправности
• Старайтесь не превышать обороты ДВС более 3х тысяч

Если вас интересует ремонт топливной аппаратуры СПб, мы предложим вам лучшие цены в городе и регионе. В соответствующем разделе нашего сайта вы сможете ознакомиться со всеми видами работ, выполняемых в стенах нашей мастерской, и их стоимостью.

Отметим, что мы работаем со следующими марками авто:

• Renault
• Volvo
• Iveco
• DAF
• SCANIA
• MAN
• Mercedes-Benz